中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到50余萬(wàn)輛，而2011年這個(gè)數(shù)字還只是1萬(wàn)輛。5年增長(zhǎng)約50倍，中國(guó)新能源汽車發(fā)展迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。

汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理表示，目前中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，2016年實(shí)現(xiàn)了新能源汽車資源供給能力、年產(chǎn)銷量、保有量、公共類充電樁建設(shè)及運(yùn)營(yíng)數(shù)量多個(gè)世界第一。

羅蘭貝格近日發(fā)布的《2017年第二季度全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)》報(bào)告也揭示了這一趨勢(shì)：中國(guó)在電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)排名中取得全球第一。

“中國(guó)電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺，有賴于相關(guān)技術(shù)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展。”“以電動(dòng)汽車關(guān)鍵部件電池為例，五年前中國(guó)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程只有100公里，現(xiàn)在電池成本減少了近一半，性能提高30%，續(xù)航里程提升至300公里。”

電池成本降低、性能提高，使更多大型商用車也開始進(jìn)行電動(dòng)化嘗試。

新能源汽車已經(jīng)走入公共交通領(lǐng)域，物流車、冷藏車、旅游觀光巴士以及城市公交車都有成熟的新能源車型上線使用。截至2016年底，全國(guó)新能源公交車總量已超過(guò)16萬(wàn)輛，新能源出租汽車達(dá)到1.8萬(wàn)輛。

“全球汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)正在重塑，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為中國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的重要機(jī)遇?！?/span>

在這一形勢(shì)下，“造車新勢(shì)力”不斷涌入中國(guó)的新能源與智能汽車行業(yè)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車企業(yè)已超過(guò)200家，其中有北汽、上汽、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車企，也有互聯(lián)網(wǎng)公司、通信企業(yè)入局。

“在新能源汽車領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外都有很多跨界合作與嘗試?！薄啊燔囆聞?shì)力’的影響力不容小覷，互聯(lián)網(wǎng)背景企業(yè)的加入是新鮮血液，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)不斷革新升級(jí)?！?/span>

在產(chǎn)銷兩旺，新業(yè)態(tài)、新模式涌現(xiàn)的繁華背后，也要看到新能源汽車在技術(shù)上與先進(jìn)水平的差距。中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)前景非常廣闊，但決定汽車行業(yè)未來(lái)格局的歸根到底還是車輛本身。中國(guó)新能源汽車的未來(lái)，還需要通過(guò)技術(shù)突破以及提高車輛整體性能來(lái)實(shí)現(xiàn)。